AC-dobbeltmotorskiftesystemet til den avanserte elektriske gaffeltruckstableren bruker to AC-kjeglerotormotorer med bremser. Kjeglebremsen til gaffeltruckens hovedmotor er koblet til rotorakselen til hjelpemotoren gjennom et par girtransmisjoner med et visst hastighetsforhold (det vil si forholdet mellom arbeidshastighet og lav hastighet). Når hovedmotoren går, går mekanismen med arbeidshastigheten. Når hovedmotoren er frakoblet og hjelpemotoren går, fungerer hovedmotorens bremse som en clutch mellom hovedmotoren og hjelpemotoren, og overfører dreiemomentet til hjelpemotoren til mekanismen, slik at mekanismen kan oppnå den nødvendige sakte hastigheten. Overgangen fra høy hastighet til lav hastighet varierer avhengig av type hovedmotor. Elektriske gaffeltruck-hjelpemotorer er vanligvis av burtype. Hvis hovedmotoren bruker viklingstypen, bruk reversbremsen for å redusere hastigheten før hovedmotoren kobles fra. Når hovedmotoren faller til den forhåndsvalgte lavhastighetsverdien, slås hovedmotoren av av turtallsreléet og hjelpemotoren slås på samtidig, slik at mekanismen går med lav hastighet. Hvis hovedmotoren til den elektriske gaffeltrucken også er en burtype, blir hovedmotoren umiddelbart koblet fra når hastigheten endres, og hjelpemotoren startes. På dette tidspunktet vil bremsen til hovedmotoren skli, og bremsemomentet vil bremse hele mekanismen inkludert hovedmotoren, slik at hjelpemotoren starter raskt og slutter å skli til hastigheten på begge sider av bremsen er lik. . Den to-trinns motoren med variabel hastighet kan oppnå et større hastighetsforhold enn den generelle variabelhastighetsmotoren. Selv om det brukes to motorer, er hver motor et standardprodukt, så det er fortsatt en enkel og økonomisk løsning, som kan brukes i heisemekanismen og kjøremekanismen med et hastighetskontrollforhold på mindre enn 10.
Populære tags: premium elektrisk gaffeltruck, Kina, produsenter, leverandører, fabrikk, tilpasset, kjøp, billig, til salgs, laget i Kina
